60 Harga Motor Benelli Baru & Bekas Indonesia Juli 2019

Harga Motor Benelli Baru & Bekas Indonesia

Harga sepeda motor Benelli terbaru di Indonesia – Saat Anda melihat-lihat, perkembangan dunia otomotif semakin meningkat, terutama di industri sepeda motor.

Karena untuk saat ini ada banyak produsen sepeda motor, yang menyajikan banyak sepeda motor dengan data teknis yang sangat baik.

Salah satu produsen sepeda motor bernama Benelli adalah salah satu produsen sepeda motor aktif yang menghadirkan mesin terbaru mereka.

Pabrikan Italia yang terkenal ini memang dikenal dengan beberapa motor telanjang dengan spesifikasi sangat mumpuni dan juga memiliki tampilan yang sangat bagus.

Bahkan Benelli tidak terkejut menghadirkan motor yang dapat diperbarui seperti Benelli TNT 899. Motor ini memiliki penampilan yang sangat menarik dan performa lintasan yang sangat kuat.

Bahkan untuk harga sepeda motor Benelli, itu dinilai dengan harga yang sangat tepat dalam segala hal, sehingga banyak konsumen yang tertarik memilikinya. Beneli tidak hanya menghadirkan lelaki telanjang, tetapi juga memiliki banyak sepeda.

Salah satunya adalah Benelli New Cafferano, dalam varian ini, ia diwakili di segmen sepeda motor Matic 150 cc dan dianggap sebagai pesaing Honda New Vario 150.

Selain itu, ada banyak sepeda Benelli lain yang menawarkan manfaat yang cukup. Bahkan untuk harga sepeda motor Benrlli hampir memiliki harga rata-rata yang sangat wajar. Untuk mengetahui lebih lanjut, Flikermania dapat langsung melihat daftar harga sepeda motor Benelli di bawah ini.

Motor Binelli

Daftar harga Motor Benelli terakhir di Indonesia

Harga motor telanjang Benelli
Hadiah pertama dari Benelli Caferacer

Tipe Mesin Benelli Mesin Harga Benelli
Caferacer Benelli 1.130 cc Rp.310 juta
Benelli Caferacer telah menjadi salah satu motor telanjang dari pabrikan Italia terkenal yang terlihat sangat liar dan sporty.

Selain itu, area dapur dengan kemiringan 15 ° 3 silinder 4-tak, yang dilengkapi dengan countershaft peredam getar, tidak lagi dipertanyakan.

Sepeda Benelli ini menghasilkan output maksimum 101 kW / 9250 rpm. Keahliannya tidak terlalu bagus, jadi itu akan sangat sesuai dengan harga yang sudah dinyatakan oleh Benelli.

Hadiah kedua, TNT 899 Benelli
Harga Benelli TNT899
Harga Benelli TNT899

Tipe Mesin Benelli Mesin Harga Benelli
Benelli TNT 899.898 cc Rp.288 juta
Dilengkapi dengan tipe mesin 3 silinder segaris, 4 tak, berpendingin cairan, 4 katup per silinder, DOHC dengan poros keseimbangan dengan perpindahan 898 cc.

Benelli TNT 899 dapat menghasilkan output maksimum 88 kW pada 9500 rpm, sementara torsi mencapai 88 Nm pada 8000 rpm. Benelli TNT 899 tidak hanya memiliki area catwalk yang sangat kuat, tetapi juga dilengkapi dengan banyak fitur teknologi tinggi dan modern. Jadi itu akan sangat masuk akal jika harganya mencapai ratusan juta rupee.

3. Harga Benelli BN600
Harga Benelli BN600
Harga Benelli BN600

Tipe Mesin Benelli Mesin Harga Benelli
Benelli BN600 600 cc Rp.145000000
Dilengkapi dengan sistem suspensi sisi atas ke bawah di bagian depan, sedangkan pegas teleskopik teredam digunakan untuk bagian belakang.

Ini tentu saja menawarkan kenyamanan yang sangat sempurna dan stabil. Khusus untuk sistem pengereman, dual disc digunakan untuk bagian depan dan belakang dengan disc.

Tentu saja, sistem rem Benelli BN600 akan lebih enak dan lebih konsisten, bahkan jika kita sudah mengetahuinya. Jikan Benelli BN600 memiliki penampilan yang sangat kuat di dapur di atas catwalk.

Hadiah ke-4 TNT Benelli 250
Harga TNT250 Benelli
Harga TNT250 Benelli

Tipe Mesin Benelli Mesin Harga Benelli
Benelli TNT 250 250 cc Rp 51 juta
Seperti yang telah kami katakan, ketika Benelli telah menghadirkan beberapa varian untuk tipe mesin belaka, dan salah satunya adalah Benelli TNT 250.

Untuk varian ini, ia memiliki pengendaraan atau panduan perjalanan yang sangat menyenangkan dan nyaman. Karena Benelli telah menghitung posisi duduk untuk pengemudi, ia tidak mudah lelah atau sakit.

Terutama pada motor unik ini, didukung oleh sektor dapur catwalk yang sangat kuat, sangat cocok dan sempurna bagi Anda yang suka pariwisata.

Hadiah ke-5 dari TNT Benelli 25
Harga TNT Benelli
Harga TNT Benelli

Tipe Mesin Benelli Mesin Harga Benelli
Benelli TNT25 249,2 cc Rp34,3 juta
Benelli TNT 25 sama dengan Benelli TNT 250, keduanya dilengkapi dengan kapasitas 250 cc yang sama. Itulah tepatnya yang ditawarkan Benelli TNT 25

Baca Juga :

Mengenal Fitur Teknologi Honda PCX enhanced Smart Power (ESP)

hajar-jahanam.co.id – Kali ini KBY akan berbicara tentang faktor teknologi yang dapat membuat mesin Honda PCX 150 sangat efisien untuk mesin 150 cc skuter. Teknologi apa yang diringkas dalam sistem yang disebut eSP?

Mengapa kita harus mendiskusikan mesin ini untuk PCSP 150 eSP? Karena KBY yakin bahwa itu akan sangat terkait dengan kedatangan Vario 150 di lain waktu, karena sangat mungkin bahwa Vario 150 akan mengambil mesin PCX 150 ini. Kami beroperasi secara berurutan seperti yang diperoleh KBY dari MotorPlus ini, dengan beberapa modifikasi untuk menyesuaikannya dengan Tema PCX .

eSP adalah singkatan dari Enhanced Smart Power, sebuah mesin dengan usia pakai yang lebih lama, fluiditas, dan kinerja lebih tinggi. Konsep ini lahir dari Honda untuk skuter globalnya. Jangan heran jika Honda PCX 150 terbaru menerapkan teknologi ini.

“Ada 10 teknologi utama dalam eSP, dan 10 ini ada di mesin, transmisi dan pendinginan yang lebih baik,” kata Sarwono Edhi, Pengembangan Pelatihan Teknis, PT AHM. Mari kita cari tahu satu per satu.

ACG starter

Yang pertama adalah ACG start-up. Starter dirancang untuk bergabung dengan alternator. Karena tidak ada motor starter dan pengaturan starter, kebisingan saat menghidupkan mesin sangat tenang.

roller rocker

Pada kenyataannya, barbel dengan roller tidak asing. Juga dengan Bambuslaher pada barbel komponen ini diaplikasikan pada helm Supra X 125. Namun, Vario Techno 125 memiliki ukuran roller yang lebih kecil. Jadi lebih ringan dan gesekan berkurang.

Ruang pembakaran kompak dan lubang masuk udara
Kombinasi bore dan stroke Vario Techno 125 sesuai dengan PCX 125. Dengan diameter piston 52,4 mm dan goresan 57,5 ​​mm. Bahan bakarnya adalah 124,8 cc.

Sangat menarik untuk dicatat bagaimana ruang bakar ditingkatkan dengan menghilangkan penghalang masuk bahan bakar. Sebelumnya, jika ada sudut yang menghalangi aliran kabut bahan bakar, sekarang menjadi lebih mudah. “Kami membangun bukit untuk meningkatkan aliran bahan bakar,” kata Endro Sutarno, Instruktur Layanan Teknis untuk PT AHM.

Silinder terhuyung dan lengan berduri

Ini adalah dua hal yang berbeda. Silinder offset adalah posisi piston dan batang piston ketika TMA (pusat mati atas) tidak sejajar dengan posisi poros poros engkol. Keuntungannya jika bisnis lewat atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder berkurang. Piston dan batang piston bergerak secara vertikal tanpa terlalu menekan dinding silinder.

Sedangkan pod yang menyengat adalah lapisan yang menyerupai kulit jeruk di belakang sebuah silinder. Fungsinya untuk melepaskan panas lebih cepat. Teknologi ini juga digunakan pada blok silinder Honda CBR 250R.

Piston ringan

Piston baru lebih ringan dari piston Vario sebelumnya. Pin dan selubung pin dibuat lebih kecil dan tidak hanya mengurangi bobot, tetapi juga gesekan antara piston dan dinding silinder. Oh ya, diameter pena tetap sama, yaitu 13 mm.

Kekerasan crankshaft yang lebih besar
“Ini adalah desain poros engkol yang lebih kuat, dan getaran pada kruk berkurang, sehingga mesin berputar,” kata pria ramah ini. Salah satu langkah adalah penggunaan bantalan engkol yang lebih besar.

Struktur ventilasi (carter dan lainnya)
Di belakang blok silinder terletak di sebelah landasan air pendingin dan lubang pendingin. Lubang ini memungkinkan uap panas di mesin mengalir keluar.

“Pada model sebelumnya, panas hanya dihamburkan melalui rantai penghubung.” “Sekarang ada dua mesin yang lebih ringan dan lebih ringan,” kata Endro.

Sistem pendingin cairan terintegrasi

Pendinginan air dari Vario Techno 125 harus lebih baik. Sekarang jalur air tidak hanya di kepala silinder, tetapi juga di belakang dinding silinder.

Selanjutnya, perangkat pendingin memiliki beberapa inti atau sekat. Ada 19 core dalam pendingin baru ini, untuk perbandingan: PCX hanya 12 dan Vario 110 memiliki 14 core.

V-Matic
CVT di Vario Techno 125 benar-benar baru. Dikatakan bahwa rasionya lebih lebar dan dirancang dengan sabuk baru dengan elastisitas karet yang tinggi. Efeknya berlangsung lebih lama dan mengurangi gejala meluncur.

transmisi
Bahkan transmisi di belakang CVT telah mengalami banyak perubahan. Apalagi dengan konstruksi tulang rusuk atau bala bantuan baru, Honda dapat mengurangi jumlah oli untuk membuatnya lebih ringan. Selanjutnya, beberapa bantalan ditambahkan, sehingga transmisi menjadi lebih tenang dan bebas dari getaran.

Bagaimana? Jelas kami melihat mesin 150 cc ini, yang nantinya akan dipasang di Vario 150 … dan kami berharap desainnya juga cantik dan menawarkan peralatan yang super lengkap.

Baca Lainnya:

PENYEBAB PENYAKIT GONDOK DAN CARA MENGOBATINYA

PENGERTIAN FUNGSI BILANGAN BULAT TERBESAR DAN CONTOHNYA

 

Mengenal Fitur Dan Teknologi yamaha Lexi

hajar-jahanam.co.id – Yamaha Lexi diluncurkan hari ini di Jakarta pada hari Jumat 26 Januari 2018. Jadilah istimewa, karena proses peluncuran dipimpin oleh dua pembalap MotoGP dari tim Yamaha Movistar. Valentino Rossi dan Maverick Vinales mengambil kesempatan untuk menampilkan diri mereka di situs dan menghadirkan produk kandidat Yamaha Yamaha Motor Manufacturing (YIMM) yang baru.

Yamaha Lexi yang sama dikembangkan menggunakan basis Aerox 125, tetapi ada pengembangan di bagian sasis. Mesin ini memiliki mesin 124,7 cc yang mampu memberikan maksimum 11,6 hp pada 8.000 rpm. Torsi maksimum mencapai 11,3 Nm pada 7000 rpm.

Saya menyebutkan bahwa kinerja Yamaha Lexi mirip dengan pendahulunya Nmax 155. Keluarga Maxi Yamaha baru dapat berakselerasi mirip dengan Yamaha Nmax, yang sangat diminati di pasar. Ini karena tubuh Yamaha Lexi lebih tipis dari pendahulunya.

Yamaha Nmax dikenal memiliki dimensi PxLxT: 1.955 x 740 x 1.115 mm. Yamaha Lexi memiliki dimensi PxLxT: 1.970 x 720 x 1.135 mm. Bobot kedua mesin itu sekitar 15 kilogram. Karena itu, wajar jika kedua mesin memiliki akselerasi yang sama.

Yamaha Lexi memiliki dua jenis varian,

yaitu Standard dan S. Kedua skuter ini hanya menonjol di tiga komponen, yaitu suspensi tabung, jok dan fungsi tombol pintar. Ini memiliki beberapa fitur, tetapi Yamaha Lexi masih enak dilihat.

Ini dimungkinkan berkat perpaduan bodi yang cantik dengan desain lampu yang menarik. Lampu utama sepeda motor ini menggunakan teknologi LED. Panel instrumen sudah tidak asing lagi bagi Anda, jika Anda pernah mengenal Aerox155.

Kabarnya, Yamaha Lexi ditujukan untuk pengguna wanita. Mesin ini dirancang sebagai kendaraan yang praktis dan fleksibel. Posisi menunggang kuda besi ini juga cukup senyaman Nmax.

Kursi Lexi Yamaha seharusnya sengaja lebih panjang.

Ini diyakini meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang. Yamaha mengatakan bahwa posisi di mana motor ini dikendarai menyenangkan para pesaing kelasnya.

Yamaha menghadirkan inovasi dalam teknologi mesin katup variabel Blue Core (VVA). Teknologi ini menawarkan kinerja engine yang kuat di setiap putaran engine, tetapi menghemat bahan bakar dan tahan lama untuk penggunaan jangka panjang.

Teknologi VVA menawarkan tenaga dan torsi maksimum di setiap putaran engine. Teknologi mesin berpendingin cairan 4-katup meningkatkan stabilitas suhu engine dan kinerja maksimum. Generator motor pintar memberikan suara yang lebih lembut bahkan ketika dihidupkan.

“Yamaha Lexi adalah produk yang dirancang khusus untuk keselamatan di pasar otomotif di kelas menengah,” kata Agus, Institut Kepuasan Pelanggan dan Kepuasan Masyarakat (CCS) Yamaha, Kamis (24,5).

Apalagi dibandingkan dengan harga penawaran Lexi,

skuter ini tampaknya memiliki tubuh yang cukup besar untuk mendapatkan tampilan yang trendi dan trendi yang akan menjadi nilai tambah.

Di area mesin Lexi memiliki mesin 125 cc, yang sebanding dengan Nmax 125. Ini harus mencapai 9 kW, diperoleh pada putaran mesin 7.500 rpm dan torsi maksimum 11,7 Nm pada 7250 rpm, kekuatan maksimum motor Yamaha baru ini.

Skuter ini tersedia dalam enam warna, yang terbagi menjadi dua varian. Varian standar Lexi 125 VVA: merah, matt abu-abu dan putih. S: varian berwarna perunggu, abu-abu matt dan buram biru. Semua opsi memiliki tema elegan seperti produk Yamaha Maxi lainnya. Harga untuk Lexi vva adalah Rp 20,3 juta dan Lexium 23,05 juta.

Baca Lainnya:

PENGERTIAN SATELIT BESERTA CONTOHNYA TERLENGKAP

CARA UPGRADE PSIPHON MENJADI PRO UNLIMITED

 

 

Cara Menyambungkan Rantai Motor Yang Putus

Cara memotong rantai sepeda motor – Sepeda motor masih menjadi pilihan bagi banyak orang yang ingin mengemudi dengan cepat dan mudah. Jadi tidak mengherankan bahwa banyak dari kita bertemu orang-orang yang lebih suka bepergian jarak jauh dan jarak pendek dengan sepeda motor. Tentu saja, ini karena bersepeda motor menghemat lebih banyak waktu daripada mengemudi.

Hanya saja ketika Anda mengendarai sepeda Anda harus terlebih dahulu memperhatikan kondisi sepeda, di samping kondisi mesin, ban, lampu dan banyak lagi. Satu bagian yang perlu Anda perhatikan adalah rantai motor. Bahkan, komponen mesin yang memainkan peran penting ini dapat digambarkan sebagai komponen yang jarang diperhatikan.

Rantai mesin itu sendiri adalah komponen yang berfungsi dan memiliki tugas melanjutkan putaran mesin ke roda belakang, yang umumnya terbuat dari bahan atau logam. Dan salah satu sifat logam adalah logam itu mengembang saat terpapar panas. Dalam hal fitur-fitur ini, perlu waktu bagi kami sebagai pengguna sepeda motor untuk melonggarkan dan memasangnya kembali dengan cengkeraman yang tepat.

Tetapi banyak orang bingung tentang cara memotong rantai motor ketika rantai telah meluas dan mulai rileks. Memang, mengendalikan rantai sepeda motor cukup mudah karena dapat digunakan dengan berbagai cara. Dalam industri otomotif saat ini, alat khusus digunakan untuk memotong rantai mesin, yang mempercepat pekerjaan. Namun, ada juga metode manual. Bagi Anda yang penasaran tentang bagaimana dan dalam langkah apa mereka harus melanjutkan, silakan baca informasi berikut.

Sebelum memasuki fase memotong rantai mesin, yang baik dan benar serta sederhana dan cepat, perlu diketahui terlebih dahulu bahwa perluasan rantai bahan logam disebabkan oleh panas yang dihasilkan oleh gesekan antara rantai dan gigi atau sprocket, Adalah normal bagi sebuah mesin untuk menggunakan rantai sebagai sarana transmisi putaran mesin ke roda belakang.

Apa yang terjadi jika rantai motor kendur karena panas? Bahkan, itu akan banyak terjadi ketika kondisi rantai mulai memanjang dan mengendur. Salah satunya adalah membiarkan mesin menarik sedikit lebih sedikit dan biasanya menyebabkan kebisingan ketika mesin sedang digunakan. Karena itu, langkah terbaik untuk menyelesaikan rantai sepeda motor adalah pengaturannya.

Jika Anda memiliki lebih banyak uang, mungkin cara paling sederhana adalah mengganti rantai dan yang baru. Namun, bagi kebanyakan orang yang mungkin tidak memiliki anggaran untuk mengganti rantai sepeda motor, mereka lebih suka melakukan penyesuaian dengan memotong serangkaian tautan untuk menormalkan kondisi rantai. Bagaimana Anda memotong rantai motor dengan benar, benar, cepat dan mudah? mengikuti langkah dan cara.

Sumber : https://www.mesinmotor.com/

Potong rantai seperti yang paling umum digunakan pada orang dengan rantai mesin yang longgar. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada biaya mahal untuk membeli satu set rantai dan motor, metode ini biasanya digunakan karena dapat dilakukan sendiri di rumah atau di laboratorium. Alat yang biasa digunakan termasuk cincin, paku atau batang besi kecil, serta palu dan tang. Dan berikut ini langkah-langkah untuk memutus rantai motor dengan metode manual.

  • Siapkan jerat dengan mata yang cukup tajam untuk memotong pin rantai. Tujuan pin rantai ini adalah untuk menghapus tautan dengan mudah nanti
  • Jika pin rantai telah dipotong, pegang bagian bawah baut rantai dengan mur 14 atau 17
  • Jika sudah ditempatkan dengan benar, silakan gunakan setrika yang sudah disiapkan untuk melepaskan pin rantai dengan memukulnya dengan palu sampai pin dilepaskan
  • Saat dirilis, harap ukur untuk menemukan segel yang tepat pada sepeda dan juga tahu berapa banyak koneksi yang perlu Anda lepaskan
  • Dalam hal ini, sambungkan kembali rantai ke sepeda motor

Cara memotong rantai sepeda motor menggunakan metode manual yang dijelaskan di atas sebenarnya cukup sederhana, tetapi ada banyak risiko yang bisa terjadi, seperti: Ketika ditabrak palu atau yang lainnya. Karena itu, perhatian harus diberikan saat memotong rantai motor menggunakan metode manual ini.

Jika Anda merasa cukup sulit untuk memotong rantai sepeda motor, Anda harus menggunakan alat khusus untuk memotong rantai yang akan Anda temukan di beberapa motor Spearpart. Alat pemotong rantai, atau alat yang biasa disebut sebagai sakelar rantai, memfasilitasi pelepasan dan pemasangan pin pasak engine yang ada, menghilangkan kebutuhan akan palu atau sejenisnya seperti pada langkah sebelumnya.

  • Dengan alat ini, rantai motor dapat dipotong sebagai berikut.
  • Pertama, lepaskan rantai motor dari motor untuk menyederhanakan operasi
  • Saat dipublikasikan, harap tunjukkan berapa banyak tautan yang terpotong
  • Kemudian gunakan alat ini disebut pemutus rantai untuk melepaskan baut pin motor dengan menempatkan unit langsung pada baut pin motor
  • Jika terlihat benar, segera putar ujung alat ini dengan tangan Anda sampai pin rantai ditekan di sisi lain alat yang berukuran untuk baut pin motor
  • Jika pin telah dilepas, lepaskan beberapa koneksi dan sambungkan kembali rantai sepeda motor
  • Tentu saja, dengan bantuan alat ini, prosesnya sangat cepat dan tentunya tidak butuh banyak. Tidak perlu menggunakan alat lain seperti palu, tang atau lainnya.

Dan ini adalah saran tentang cara memotong rantai sepeda dengan benar, mudah dan cepat, yang dapat kami sampaikan kali ini. Kami harap saran dan tutorial di atas dapat bermanfaat. Jangan lupa membaca artikel menarik lainnya tentang harga minyak rem sepeda motor jika Anda mencari referensi terbaik untuk minyak rem. Itu saja dan saya harap ini bisa bermanfaat.

Baca Juga :

Yuk Kita Pelajari Perbedaan Campuran Homogen dan Heterogen

Kamu Suka Bahasa Indonesia ? Simak Disini Cara Membuat Kalimat Efektif Yang Baik

Pesatnya Perkembangan Otomotif Di Indonesia

hajar-jahanam.co.id – Indonesia memiliki perkembangan yang agak mengejutkan di dunia otomotif. Bukan hanya deklarasi, tetapi juga segelintir peneliti yang menganalisis perkembangan mobil di Indonesia.

Salah satunya adalah penelitian yang dilakukan oleh Vijay Rao, praktik untuk sektor otomotif dan transportasi, Frost & Sullivan, menyatakan bahwa Indonesia adalah salah satu perkembangan otomotif terbesar di ASEAN di Thailand. Frost & Sullivan memperkirakan bahwa Indonesia akan menjadi pasar otomotif terbesar di ASEAN pada 2019, dengan total kendaraan 2,3 juta. Pemicu untuk perkembangan ini adalah pertumbuhan ekonomi yang stabil di Indonesia, peningkatan kelas menengah dan peningkatan investasi di sektor otomotif dan pengenalan standar otomotif yang mendukung pertumbuhan pasar.

Selain Vijay Rao,

peneliti lain dari Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri Otomotif Indonesia (Gaikindo) Noegardjito, menjelaskan kegiatan penelitiannya di seminar tentang perspektif industri otomotif nasional, bahwa penjualan mobil di Indonesia berbeda dengan dirinya sendiri. sekitar 100 ribu unit, atau 7 5% dari pertumbuhan pendapatan internal di Thailand dan Indonesia dilaporkan sebesar 23,6% per tahun.

Dalam seminar itu,

ia juga menyatakan bahwa Indonesia memiliki keunggulan dalam bersaing dengan negara-negara ASEAN, khususnya Thailand, dalam jenis kendaraan seperti MPV, truk dan pick-up. Untuk jenis limusin Thailand yang saat ini terkendali, masih lemah. Dia menekankan bahwa dia dan tim akan terlibat dalam akuisisi pasar ASEAN karena pasar otomotif di Indonesia tumbuh kuat dan pasar domestik tidak penuh dengan produk eksternal. .

Belum lagi, Indonesia bekerja keras untuk mengatasi Thailand dalam produksi dan ekspor quadricycles dan memperkuat daya saing industri otomotif nasional agar tidak jatuh ke produk impor.

Pengoperasian dan konstruksi mesin mobil

Cara mengganti ban mobil yang perlu Anda ketahuiProduk otomotif yang dikenal seperti Honda, Isuzu, Kia, Mazda, Daihatsu, General Motors, Volkswagen dan lain-lain ingin karena potensi besar pasar otomotif di Indonesia untuk tidak meningkatkan kapasitas produksi. Pendatang baru dari India, TATA Motor, akan menjadikan Indonesia basis produksi mereka. Toyota bahkan telah menyiapkan investasi 41,3 miliar yen untuk meningkatkan kapasitas produksi di pabrik Karawang II dari 70.000 menjadi 120.000 unit. Krama Yudha Tiga Berlian sebagai pemilik merek Mitsubishi tidak mengherankan dengan investasi 250 miliar rupee dalam rupiah untuk membangun pabrik baru di Pulogadung juga. Nissan juga telah menyiapkan investasi sebesar $ 400 juta untuk meningkatkan kapasitasnya dari 100.000 menjadi 250.000 unit. Masih banyak pesaing lain yang tidak mau melepaskan investasi mereka di industri otomotif di kepulauan ini.

Berita terbaru dari industri otomotif juga menunjukkan bahwa pembuat mobil Cina Build Your Dream Company Ltd. (BYD) telah berusaha untuk memanfaatkan kemajuan industri otomotif Indonesia dengan menyiapkan investasi awal sebesar $ 200 juta, setara dengan $ 1,8 triliun.

Banyaknya investor yang mendapat pandangan pertama menunjukkan bahwa Indonesia memiliki potensi besar di sektor otomotif ini.

Inovasi otomotif di Indonesia

Dengan pesatnya pertumbuhan mobil di Indonesia, pengetahuan mobil Indonesia juga meningkat secara tidak langsung. Banyak jenis merek mobil berbeda, kita bisa tahu, seperti MPV (Multi Purpose Vehicle), SUV (Sport Utility Vehicle), sedan, pick-up, coupe dan jenis lainnya. Sehingga konsumen tentu mempertimbangkan jenis mobil yang mereka butuhkan terlebih dahulu.

Terlepas dari jenisnya disebutkan beberapa merek mobil yang bersaing untuk menghadirkan inovasi terbaru mereka dengan membawa mereka mobil dengan teknologi terbaru untuk kekuatan dan kenyamanan pilot di pasar, misalnya, teknologi CVT (Continuously Variable Transmission).

Tidak seperti transmisi manual dan otomatis, yang dapat ditemukan pada kendaraan seri lama yang menggunakan transmisi, CVT mencoba untuk membuat perbandingan putaran dari sabuk (belt) dan katrol yang digunakan. Katrol CVT sangat fleksibel, mampu mengurangi atau meningkatkan diameter dan menghasilkan perubahan rasio yang diharapkan.

Namun sayangnya, CVT yang lunak tidak dapat terlalu diandalkan dalam menghasilkan daya kapasitas besar. Itu sebabnya sistem CVT ini biasanya hanya digunakan pada mobil kompak atau mobil kecil.

Baca Lainnya:

PENGERTIAN MANAJEMEN KEUANGAN BESERTA RUANG LINGKUP

BEBERAPA PENYEBAB LAPTOP SUKA LEMOT